途达2020新款/途达 新款

后轮依旧配鼓刹,买坦克300还是等它?日产新款途达曝光

〖壹〗、内饰是新款途达的升级重点，首先在设计风格上改变了V形的中控台线条 ，转而采用相对简洁而平直的设计
，中控屏依然是嵌入式处理，但包括空调控制区在内的按键布局更加合理 。新车在配置层面的提升包括全新三辐式多功能方向盘 、流媒体内后视镜
、后排娱乐系统显示屏和后排独立空调等
。

〖贰〗、整体看来 ，新款途达的内/外设计
，确实让它有了更为契合当下流行审美的能力；并且，在不逊坦克300的越野性能基础上 ，又有着更大的空间。

〖叁〗 、不仅如此
，途达全系后轮制动器还是用的鼓刹，对于一款售价超过15万的中型SUV而言 ，这样的配置表现确实有些说不过去 。再加上该车内饰设计有些复古，所以也才导致该车销量一直都处于不温不火的地步
。

〖肆〗
、最明显的就是自主品牌阵营
，像WEY 坦克300、北京越野BJ40 、上汽MAXUS D90 Pro
、新款哈弗H9等配置跨级的硬派越野车近两年来如“雨后春笋”版陆续被推向前台。而合资和进口品牌中，也有中期改款江铃福特撼路者、三菱帕杰罗·劲畅此等名气和性能不俗的对手 。

〖伍〗 、越野性能较现款有明显的提升 ，这对于此前上市的坦克300来说无疑是比较大的竞争对手
。

虽然配鼓刹,虽然内饰老套,但日产途达还是值得推荐

虽然这款车配备了鼓刹
，虽然那是有点老套，但是日产途达依然是一款值得推荐的越野车型 ，首当其冲的优势就是该车型配备了非承载式车身
，带大梁的车架最让人放心，就算面对持续的越野路面 ，也完全不用担心车架变形的问题。

日产途达刹车怎么样？日常驾驶时
，会感觉刹车有点“软 ”，刹车踏板前部有一些空位置 ，整体制动力释放不太线性 。回到测试
，从制动结果来看，我们不能得出鼓式制动影响制动距离的结论。475米虽然不算优秀 ，但刹车效果还是可以接受的
。紧急制动过程中，由于重心偏高导致车身俯仰严重。

日产途达的后刹车选取鼓刹的原因是为了应对重载和陡坡驻车的需求
，尽管鼓刹常被误解为过时 。在满载车辆陡坡停车时，使用手刹体验其必要性 ，它能确保车辆稳定
。碟刹在轻型车辆中更常见
，但在重载和陡坡停车时，鼓刹的优势更为明显。

途达2020新款有7座没有?

途达2020新款有7座的：外观方面 ，多边形的进气格栅采用倒梯形的设计风格
，黑色编织样式的中网，看起来极具硬派气息 。前大灯组棱角协调 ，发动机盖上凸起的直线彰显了质感
。雾灯设计得很小
，与银色的饰条搭配，更能提高它的清晰度。前保险杠打造的比较硬实 ，进气口比较的宽阔 。

郑州日产七座车共有两款产品
，即途达和日产nv200
。其中，途达车型在2020年款中的车身尺寸达到4882mm长、1850mm宽
、1835mm高 ，轴距则为2850mm。此车离地最小间隙为225mm，车身重量为1799kg
，前后轮距为1570mm 。

郑州日产推出的七座车型共有两款，分别是途达和日产NV200
。途达是一款中型SUV ，2020款车身尺寸为：长4882mm、宽1850mm 、高1835mm
，轴距为2850mm，离地最小间隙为225mm ，车身重量为1799kg
，前后轮距为1570mm。

在空间布局方面，新款途达本身体型就很庞大 ，属于标准的中型SUV
，但过去全系只有5座可选，而如今它补齐了人员承载方面上的能力 ，2+3+2座椅布局的加入
，让该车在未来拥有5座和7座两种可选项 。

新款日产途达侧面保留c柱后方大面积三角窗，海外版本将会提供7座配置 ，更大面积的侧窗可以给第3排乘客带来通透的空间体验。车尾并没有跟风采用贯穿式灯光，不过新设计的LED立体式灯光点亮之后辨识度也很高
，而且车尾增加了镀铬装饰亮条和英文字母车标，单边排气管出口很低调
。

日产途达的参数配置及售价

〖壹〗
、日产途达的参数配置及售价如下：售价区间：198万至258万。参数配置：外观设计：整车漆面工艺精良 ，外观设计高端大气
，但接缝处理有待提升，车灯亮度稍显不足 。内饰材质：内饰塑料感较强 ，但整体设计尚可接受
，扶手舒适
。

〖贰〗、年款的日产途达，官方指导价区间为169 ，800元至248
，300元。而海外市场在2022年已推出了新款，起售价大约折合人民币22万元 ，预计将于2022年上半年6月在国内市场正式登场 。在参数配置方面
，2023款途达的表现同样引人注目
。

〖叁〗 、日产途达七座车型的落地费用范围在108万元至293万元之间，具体费用取决于配置水平。 在外观设计上 ，新款途达保留了日产家族式的V-Motion设计语言，具有棱角分明的线条 。它的前格栅采用了大号的U形镀铬装饰
，与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，而车灯则采用了多边形设计
。