捷达dsg变速箱/捷达14t变速箱

作为大众旗下品牌,捷达为何不用双离合而是用爱信6AT?

〖壹〗 、其一，为了塑造捷达品牌可靠耐用的形象 。捷达作为一个新品牌 ，品牌形象的确立非常重要
，由于捷达品牌的定位比较低，大众希望它能够给消费者留下一个可靠耐用的形象
。相比于备受争议的大众7速干式双离合变速箱 ，爱信6AT变速箱的可靠性显然要更加出色
，市场口碑更好，对品牌形象的塑造更加有利。

〖贰〗
、无论从成本、可靠性还是使用体验看 ，大众的干式双离合都是比不上爱信6AT的
，但是大众却在旗下车型采用自然吸气+6AT搭配作为入门车型，涡轮增压+干式双离合搭配作为高配车型的策略 。所以在廉价品牌捷达上 ，爱信的6AT成为了变速箱的首选
。

〖叁〗 、值得注意的是，捷达不再沿用大众研发的双离合变速箱
，而是转而采用爱信的6AT变速箱。大众集团拥有众多汽车品牌，而捷达的独立或许是为了更好地实现高
、中、低三个品牌的市场定位 。在集团内部 ，一汽大众的高端品牌为奥迪
，中端则为大众品牌，而捷达则专注于低端车市场
。

〖肆〗 、主要原因为其升级为大众的子品牌 ，以提升品牌辨识度和产品竞争力。在2019年的独立进程中
，大众在沃尔夫斯堡发布了一个全新的捷达子品牌 。虽然捷达已自立门户，拥有独立标识 ，但其生产技术和发动机依然源自大众集团。值得一提的是
，捷达放弃了大众的双离合变速箱，转而采用爱信的6at变速器
。

〖伍〗
、捷达VS5作为一款新推出的车型 ，最重要的是要有一个良好的开端。与大众干式双离合器变速箱相比
，爱信6AT更容易被人们接受，更受消费者欢迎 ，也保证了车辆在产品方面的整体质量 。4T 6AT后独立悬架，这样一套三件套
，已经保证了销量不会太差，更不用说好的售价了
。

捷达AQ250变速箱是第几代

〖壹〗、大众捷达AQ250变速箱是第三代产品 ，它是一款6AT变速箱
，由世界三大自动变速器供应商之一的爱信生产。爱信的自动变速器以其可靠性 、耐用性和换挡平顺性而闻名，其生产的AQ250变速箱也不例外 。AQ250变速箱被广泛应用于部分自主品牌的车型和一些外资品牌 ，如大众紧凑型车、小型车
、长安、奔腾 、东风等品牌
。

〖贰〗
、捷达AQ250变速箱是第六代。以下是关于捷达AQ250变速箱的一些关键信息：代数：捷达AQ250变速箱属于大众汽车变速箱系列的第六代产品 。技术特点：虽然具体技术细节可能因不同车型和配置有所差异
，但一般来说，第六代变速箱在设计、材料 、制造工艺等方面都有所改进 ，以提高性能和可靠性
。

〖叁〗
、大众捷达AQ250变速箱是第三代产品
，这是一架6at变速器。爱信是世界三大自动变速器供应商之一，其生产的自动变速器可靠性耐用性是十分好的 ，而且换挡平顺性同样是相当出色的 。

〖肆〗、是第六代
，dq200变速箱为七速双离合变速器，在大众内部代号为DQ200 ，属于大众汽车搭载的款DSG双离合干湿变速器之一，该变速器在2008年3月由大众公司发布
。燃油经济性。它节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性
，提高了燃油经济性 。

〖伍〗 、捷达的爱信aq250变速箱是第三代产品，是6at变速箱。爱信是全球三大自动变速器供应商
。爱信生产的自动变速器可靠性和耐用性都很好 ，换挡平顺性也很好。爱信aq250变速箱为6AT变速箱 。

DsG是什么

DSG：定义：DSG是双离合自动变速器的简称
，由大众汽车集团开发
。特点：结合了手动变速器的灵活性和传统自动变速器的便利性，换挡快速
、平顺。工作原理：具有两个离合器 ，分别控制奇数挡和偶数挡
，实现快速换挡 。驾驶体验：可模拟手动模式，为驾驶者提供更丰富的驾驶体验
。

英语缩写“DSG ”通常代表“Doing Something Good
” ，中文直译为“做点好事”。这个缩写词在互联网领域中具有一定的流行度
，大约为4940次引用 。其主要应用于聊天或表达积极行为的语境中
。DSG的中文解释简单直接，意指通过实际行动表现出善良和有益的行为。

大众DSG是大众品牌的直接换挡变速器 ，也称为双离合变速器 。它具有以下特点：技术特点：DSG变速器的核心特点是快速换挡、高扭矩传递和出色的效率
。这些特点使其在变速器市场中脱颖而出
，为驾驶者带来更加流畅和高效的驾驶体验。

捷达dct是干式还是湿式

DCT是双离变速箱的总成，无论干式还是湿式都可以叫做DCT 。

动力层面 ，捷达VA7全系标配大众“黄金动力搭档 ”EA211发动机+7DCT干式双离合变速器，这套动力总成的排量为4L
，采用涡轮增压方式进气，账面参数对于很多消费者来说都很熟悉 ，从大众速腾 、途安
、高尔夫
，再到奥迪AQ3等车型，最大功率110kW ，峰值扭矩250N·m
，真的让人印象深刻。

但真正能体现其内核的，还是其三大件部分 ，基于MQB-A1平台打造下的捷达VS5
，与探歌、柯珞克 、奥迪Q3等车型平台相同
。在同平台之下，捷达VS5也采用奥迪Q3同款的EA211-DJS发动机 ，最大功率150Ps
，峰值扭矩250N·m。发动机采用全铝缸体材质，并且具备TSI融合涡轮增压、缸内直喷等技术 。

捷达VS5采用爱信变速箱,是否证明大众集团对DSG可靠性缺少信心?

〖壹〗
、而且捷达项目 ，一汽集团采购也是出了力的，传说一汽集团和爱信的关系非常好
，所以从红旗到奔腾再到森雅，全部的自动挡都无脑上爱信 ，从不担心被卡
。这也是捷达敢全部采用爱信变速箱的底气。另外
，DQ200本身产能是否足够也是个问题 。捷达原来一年35万销量，基本都是MQ和AQ变速箱 ，不占用DQ的产能
。

〖贰〗、捷达VS5的质量非常可靠
，其故障率仅为178个投诉，其中83个为车身附件和电器问题 ，18个为发动机问题
，17个为变速器问题。这说明该车在重要部件方面表现良好 。

〖叁〗 、这体现了其背后的制造商一汽集团对捷达品牌的重视，比如在DSG双离合变速箱升级为爱信6AT时 ，就显示了对车辆性能的追求
。一汽大众在捷达VS5的底盘上采用了MQB四轮独立悬挂平台
，旨在提供卓越的品质。因此，他们建议加95号汽油以确保发动机的可靠性 ，这是出于对潜在风险的预防 。

捷达vs5缺点有哪些

动力表现：捷达VS5的动力系统被认为不够强劲，尤其是在高速加速时
，可能会显得力不从心
。这对于追求驾驶乐趣的消费者来说，无疑是一个不小的遗憾。隔音效果：车辆在行驶过程中 ，尤其是车速超过80km/h后
，胎噪和风噪较为明显，这影响了车内的静谧性 ，降低了乘坐舒适度 。

综上所述
，捷达VS5在减配
、隔音、尺寸以及内饰用料等方面存在一定的不足。然而，考虑到其费用定位和市场需求 ，这些缺点在一定程度上是可以理解和接受的
。对于消费者而言
，在购车时可以根据自己的实际需求和预算进行权衡，以选取最适合自己的车型。

捷达VS5车的10大缺点包括：动力表现欠佳：6L发动机的峰值马力仅110匹 ，难以满足高速路上的迅猛加速需求 。油耗偏高：虽然官方标称油耗为2L/100km
，但实际驾驶中往往更高，与同级别车型相比不占优势
。车内空间局促：前排座位略显拥挤 ，后排空间对于多人乘坐也显得不够宽敞。

缺乏创新性：捷达VS5的内饰设计过于保守，缺乏流行时尚元素
，与当下年轻消费者的审美趋势有所偏离 。材质与做工：相比同等费用的中国本土品牌汽车，捷达VS5在材质选取和做工精细度上有所欠缺 ，如方向盘皮质不够细腻
，仪表台两侧饰板接缝不齐等
。

另一个被车主们频繁提及的问题是内饰用料。大众的内饰设计一向以中规中矩著称，缺乏新意 。其实 ，这一点在很多人看来是可以接受的
。毕竟
，适中且实用的设计更符合大众审美。然而，中控台和门把手等经常接触的地方 ，使用的是硬质塑料
，触感较为僵硬，给人一种廉价的感觉 。