新款森林人/新款森林人试驾视频

看了新款森林人,据说X-mode是个体贴的功能,谁给说说?

〖壹〗、新款森林人配备的X-mode功能，旨在提供应对不同路况和天气条件的智能驾驶辅助 。这一技术为驾驶者带来了前所未有的驾驶体验
。在雨雪天气模式下 ，X-mode通过调整车辆的动力系统和刹车系统
，有效应对湿滑路面。无论是深雪还是冰面，X-mode都能提供额外的安全保障 ，确保车辆在复杂路况下稳定行驶 。

〖贰〗 、斯巴鲁新森林人中控盘上的“X-MODE”是一个一键优化模式，旨在提升驾驶者的驾驶体验。这个功能作为新森林人的一大亮点
，可以在时速低于20公里的情况下手动激活，通过调节动力输出
、四驱系统及制动系统 ，增强车辆在复杂路面的表现
。

〖叁〗、X-Mode是斯巴鲁专为新森林人设计的一套辅助驾驶系统。这套系统在车速低于40公里/小时时激活
，高于40公里/小时时自动关闭 。它的主要功能在于增强全时四驱系统的脱困能力，特别是在低速驾驶时 ，能够显著提升车辆的通过性
。

〖肆〗 、总之
，X-MODE键是森林人车型中一项非常实用的功能，能够显著提高车辆在复杂路况下的性能表现。通过了解其使用方法和功能 ，你可以更好地利用这一功能
，确保行车安全 。

新款森林人混动版与东风本田CRV哪个性价比更高?

综上所述，如果您追求更高的质量和安全性 ，斯巴鲁森林人将是更好的选取
。尽管费用可能相对较高
，但从长期使用的角度来看，其可靠性和耐用性将为您带来更大的价值。

总的来说 ，综合考虑各项功能，新款森林人在性价比方面更具优势
，无论是日常驾驶的舒适性，还是面对越野环境的适应性 ，都体现了更高的价值 。因此
，对于追求性能与实用性的消费者来说，新款森林人混动版无疑是更优选的选取
。

本田CRV则在同价位SUV中拥有较高的保有量 ，质量稳定
，口碑也不错。其省油性能受到不少消费者的好评，保养费用也较为合理 ，不算太高 。不过
，CRV的外观设计并不被所有人接受，特别是其尾部设计
。发动机和变速箱技术已经不再具备亮点 ，只是进行了外观上的改款。定价方面
，CRV的性价比一般，没有太多优势 。

综合考虑 ，我认为斯巴鲁新森林人的实用性更胜一筹。尽管CRV在国内市场享有较高的地位，且性价比确实不错
，但在实用性方面则显得有些逊色
。CRV的最小间隙仅为135mm，这使得它在通过性方面存在一定的局限性。

其次 ，燃油经济性方面
，本田CRV混动的表现优于森林人混动：根据实际测试，本田CRV混动的油耗明显优于森林人混动 ，这对节省燃油成本的消费者来说具有吸引力 。

综合考虑
，尽管本田CRV在外观设计上更符合现代审美趋势，但在四驱性能、内饰舒适性以及安全配置等方面 ，斯巴鲁森林人依然表现出色
。因此
，对于那些追求可靠性和耐用性的消费者来说，斯巴鲁森林人无疑是一个更好的选取。当然 ，购车时还需要根据个人需求和喜好进行综合考量 。

请问新款森林人车主?

对于新款森林人车型的油耗表现
，需要基于具体的行驶环境来考量
。通常来说，这款车型的油耗范围大致在7至11个油之间 ，但这个数值并非固定不变。为了获取更准确的油耗信息，强烈推荐下载小熊油耗APP 。

斯巴鲁森林人作为一款越野型SUV
，具备出色的行驶性能
。在复杂多变的道路条件下，森林人的四驱系统表现优秀 ，为车主提供了稳定的驾驶体验。其优良的悬挂系统和底盘设计
，不仅保证了驾驶的平稳性，还能有效应对非铺装路面的挑战 。安全配置丰富 森林人在安全性能方面表现突出 ，配备了丰富的主动安全技术
。

总的来说
，尽管斯巴鲁森林人0排量发动机车型的油耗在一般情况下是可以接受的，但通过适当的驾驶行为和维护措施 ，车主可以进一步降低油耗
，提升车辆的经济性。

新森林人是一款独具特色的车型，它并非纯电动车 ，而是搭载了混动技术
，这让车主在使用过程中无需担忧充电问题 。/ 混动系统是其独特亮点，采用了MG2的智能功率分配和额外的副变速装置。这种设计确保了车辆在日常驾驶的广泛速度范围内 ，都能够凭借其纯电驱动模式顺利行驶
。

对于斯巴鲁森林人的车主，延长保修期可能是一个明智的选取。在购车后的第一年结束前
，且车辆行驶里程未超过5万公里，车主有机会考虑购买这项延保服务 。通常 ，它会将标准保修期延伸至额外的两年
，或者直至行驶里程达到12万公里，但具体条款可能因地区差异而有所不同
。

20来万买水平对置引擎进口车,但斯巴鲁森林人没吸引力了?

〖壹〗
、在当前汽车产业高速发展转型之下 ，不少一贯优秀出众的传统车企
，对消费者们的吸引力无法与往日相提并论。

〖贰〗、另外，斯巴鲁的外观设计被批评为过于军事化和土气 ，缺乏吸引力
，这在车型众多的市场环境下显得尤为明显 。尽管其底盘稳定性和安全性受到认可，但驾驶体验和整体设计的落伍 ，使得其在视觉上缺乏亮点
。

〖叁〗 、追逐个性
，坚持自我的不仅有马自达，还有一个小众品牌斯巴鲁 ，这么些年一直坚持原装进口，潜心研究水平对置发动机
、为绝大多数车型配备全时四驱
，近几年在北美的销量一直向上，不过国内却每况愈下了 ，庞大的破产重组还是给斯巴鲁带来些影响
，好在整个国内的经销商体系还算健全，近来国内还有80多家4S店。

〖肆〗、进口的斯巴鲁森林人的指导价为238-258万 ，顶配与本田CR-V顶配费用大致相当 。斯巴鲁森林人最为人所熟知的标签
，就是这台车出色的运动性，首先便是因为使用了水平对峙发动机
。斯巴鲁森林人搭载了一台0L自吸的纵向水平对置发动机 ，并配上了一台CVT无级变速箱
，最大功率为154Ps，峰值扭矩为196N·m。

〖伍〗 、由于采用水平对置引擎 ，森林人的重心要比其他SUV都低
，这就克服了SUV车型稳定性的问题，加上四驱系统与前麦弗逊独立悬架和后双叉臂独立悬架 ，无论是高速公路还是山路中都酣畅淋漓 。即便是在郊区轻度越野，凭借左右对称全时四轮驱动系统
，森林人可以轻松应对那些沟沟坎坎
。

〖陆〗
、盘山公路上全新森林人的表现依旧优秀，车辆侧倾抑制的非常好 ，甚至比很多轿车更好。除了得益于水平对置发动机降低车身重心以外
，新车的后悬架稳定杆连接位置从副车架变为直接连接车身也对抑制侧倾起到了一定帮助 。

新款森林人脱困方面有什么功能?

〖壹〗、X MODE是新款森林人的重要辅助功能，它为车辆提供了两种脱困模式：极端天气模式和砂石路模式。极端天气模式针对湿滑路面 ，能有效降低驾驶难度
，减少在雨雪天气下的意外风险，显著提高行驶安全
。在砂石路模式下 ，车辆稳定性得以增强
，减少打滑发生的可能性，使驾驶者在复杂路况中更加从容。

〖贰〗 、在时速20公里/小时以下时 ，用户可以手动启动X-Mode
，通过干预和调节动力输出
、四驱系统以及制动系统，提高后轮的动力输出25% ，使车辆在陡坡、坎坷或冰雪路面表现出色 。此外，X-Mode还配备了陡坡缓降功能
，开启后应关闭车辆动态控制系统VDC，通过优化差速器效率来提升车辆的脱困能力
。

〖叁〗 、除此之外 ，X-MODE系统还配备了陡坡缓降功能。这项功能在车辆行驶于复杂路况时尤为重要
，它能够根据路面状况自动调整车辆的驱动性和动力输出，从而提升车辆的脱困能力 。通过这些优化措施 ，驾驶者可以更加轻松地应对各种复杂路况
，提高驾驶的安全性和舒适性
。

〖肆〗
、X-Mode可以让森林人的全时四驱系统能够发挥出在更高驾驶技术上才能实现的脱困能力，它还具有陡坡缓降功能 ，可以在车辆下坡时完全松开刹车自动保持运送
，这套系统降低了在恶劣路况下对驾驶者技巧的要求。

〖伍〗、斯巴鲁森林人的脱困性能真的挺好的 。斯巴鲁森林人（Forester）最早于1997年2月份首次面世
。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念 ，就是一款“交叉 ”车型。森林人的外形显得有些另类 。

〖陆〗 、【太平洋汽车网】首先前车保持合适的距离后
，按下开启Acc自适应巡航按键后设置比较高巡航速度
。可设置跟车距离；车辆通过模拟滑轮组进行上坡脱困，搭载X-MODE的森林人在开启X-MODE模式后应对坡度超过45度的下坡路面显得非常从容。