变矩器自动变速箱(自动变速箱变矩器损坏症状)

有了液力变矩器是否不需要变速箱了

当然不是
，液力变矩器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件，替代了传统手动变速箱上的离合器。液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮 、导轮组成的液力元件 。安装在发动机和变速器之间 ，以液压油（ATF）为工作介质
，起传递转矩
、变矩、变速及离合的作用
。

尽管液力变矩器在液力自动变速箱中扮演着核心角色，但需要注意的是 ，并非所有的自动变速箱都配备了液力变矩器。例如
，在某些现代的自动变速箱中，采用的是锁止式液力变矩器或直接驱动的液力变矩器 ，这些设计在某些特定条件下能够提高燃油效率和动力响应 。

综上所述
，液力变矩器以其独特的设计和多重优势，在自动变速箱中发挥着不可替代的作用
。

变速箱总成一般都带液力变矩器 ，这是因为液力变矩器具有以下几个重要作用： 可根据自动无极的负荷变化改变涡轮转速
，提高车辆的通过能力。 通过液体与泵轮和涡轮相连接，减少发动机对传动系统负荷的影响 ，提高传动系统的使用寿命 。 在启动时，可以提高车辆的启动扭矩比
，从而提高车辆的动力性能
。

液力自动变速箱，简称AT ，是应用最广泛的自动变速箱。它通过液力变矩器与发动机相连
，内部采用行星齿轮机构进行变速 。驾驶员只需操作油门踏板和制动踏板，就能控制车速
。AT变速箱的优点是操作简单 、驾驶舒适 ，能够自动适应各种行驶条件。但缺点是结构复杂
、制造成本高
，且传动效率相对较低 。

变速箱是汽车的重要部件，主要分为手动和自动两种类型。手动变速箱主要由齿轮和轴构成 ，通过不同齿轮的组合实现变速变矩
。而自动变速箱AT则由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式达到变速变矩的目的。

所有自动变速箱都有液力变矩器吗

〖壹〗 、然而，并非所有CVT变速器都会采用液力变矩器 。这一装置会增加变速箱的重量和复杂性 ，进而可能对汽车的整体性能和可靠性产生不利影响
。因此
，液力变矩器仅在特定汽车型号中得以应用。此外，作为无级自动变速箱的液力变矩器 ，其运行需要更多的液力驱动，这在一定程度上会增加汽车的燃油消耗 。

〖贰〗
、尽管液力变矩器在液力自动变速箱中扮演着核心角色
，但需要注意的是，并非所有的自动变速箱都配备了液力变矩器
。例如 ，在某些现代的自动变速箱中
，采用的是锁止式液力变矩器或直接驱动的液力变矩器，这些设计在某些特定条件下能够提高燃油效率和动力响应。

〖叁〗、不是 ，要看具体车型 。液力变矩器可以软连接发动机
，在汽车遇到重载时不至于熄火，但是液力变矩器也有自身弱点 ，就是能量传替损失
，转化为热能
。所以德系一般都使用双离合直接连接。

变矩器与变速箱的区别是什么

性质不同 变矩器：当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合 ，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱 。变速箱：由变速传动机构和操纵机构组成
，需要时，还可以加装动力输出器
。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

变矩器与变速箱在性质 、作用和工作原理上存在显著差异 ，它们各自承担着不同的机械功能 。首先，从性质上区分
，变矩器的核心是利用液体作为动力传递媒介，当泵轮与涡轮转速相等时 ，闭锁离合器介入
，实现动力1：1传递。

功能不同：变矩器主要调节扭矩传递，适应不同的工作负载；而变速箱则负责改变传动比 ，调整车辆的行驶速度和动力输出
。 结构差异：变矩器通常包含涡轮
、导轮和泵轮等部件
，通过液体的流动来实现扭矩的放大和传递；而变速箱则是由多个齿轮、轴和轴承等组成，通过齿轮的啮合实现传动比的改变。

性质不同：装载机变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比 。装载机变矩器由液力变矩器和二自由度的机械元件组成的双流或多流液力传动元件
。特点不同：装载机变速器由变速传动机构和操纵机构组成
，有些汽车还有动力输出机构。

变速箱一般是动力换挡的，也就是说基本上都是通过操纵液压阀控制变速箱内部离合器分离和结合而实现换向和换挡 。变矩器则是将柴油机飞轮转速和扭矩柔性的传递给变速箱 ，具有增大扭矩的功能
，所以称作变矩器
。变速箱和变矩器可以是分离的，也可是集成的 ，由总体布置情况选取。

变矩器是自动变速箱（AT）的一部分 。液力变矩器由泵轮，涡轮
，导轮组成
。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质 ，起传递转矩
，变矩，变速及离合的作用。液力变矩器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔 ，泵轮装在输入轴上
，涡轮装在输出轴上 。

变矩器与变速箱的区别是什么?

两者的主要区别如下： 功能不同：变矩器主要调节扭矩传递，适应不同的工作负载；而变速箱则负责改变传动比 ，调整车辆的行驶速度和动力输出
。

变矩器与变速箱在性质 、作用和工作原理上存在显著差异
，它们各自承担着不同的机械功能。首先，从性质上区分 ，变矩器的核心是利用液体作为动力传递媒介
，当泵轮与涡轮转速相等时，闭锁离合器介入 ，实现动力1：1传递 。

性质不同 变矩器：当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合
，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。变速箱：由变速传动机构和操纵机构组成，需要时 ，还可以加装动力输出器
。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

变矩器是自动变速箱（AT）的一部分 。液力变矩器由泵轮
，涡轮，导轮组成
。安装在发动机和变速器之间 ，以液压油（ATF）为工作介质
，起传递转矩，变矩 ，变速及离合的作用。液力变矩器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔
，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上 。