变速箱副滑轮/变速箱副滑轮泄压

什么是无级变速?和自动挡一样吗

〖壹〗 、自动变速器不是无级变速器。CVT是自动变速器的一种 ，不等于CVT 。无级变速器指的是cvt变速箱。不是所有的自动挡车都会用cvt变速箱
。汽车上常用的自动变速器有三种，分别是at变速器、cvt变速器和powershift。

〖贰〗
、无级变速和自动挡的区别是没有档位
，也就是无级的含义，它是唯一一种可以维持同一发动机转速并实现车速提升的变速器 ，也就是可以以发动机大功率转速持续加速的变速器
，因此它同样可以实现极佳的加速性 。常见的无级变速有液力机械式无级变速和金属带式无级变速器
。

〖叁〗、【太平洋汽车网】无级变速和自动挡区别在于：普通自动挡变速箱实际是个齿轮箱，不同齿轮啮合实现不同挡位 ，换挡通过自动机构实现无级变速箱不是齿轮传动
，是锥面皮带轮不同位置实现增速降扭，变速是线性的 ，没有实际的挡位
，而为了驾驶员方便判断，虚拟了不同挡位而已。

〖肆〗 、无级变速CVT是自动挡的一种类型 。 以下是详细的解释：无级变速CVT的定义 无级变速CVT ，即连续可变传动
，是一种特殊的变速器类型
。与传统的有级变速不同，CVT变速器可以在一定范围内实现无级变速 ，使得车速与转速的匹配更为灵活
、平顺。

〖伍〗、概念不同 。自动挡是指车辆可以根据行驶速度和交通状况自动调整换挡时机的变速器；而无级变速则是指变速器没有固定的齿轮比，而是可以根据发动机转速和车速自动调整变速比
。换挡方式不同。

〖陆〗 、自动挡是指汽车的自动换挡系统 。它根据车速
、发动机转速和负载等因素
，自动切换不同的挡位，以优化驾驶体验和燃油效率
。自动挡车辆配备了自动变速器 ，具有多个预设的挡位
，驾驶者只需操作油门和刹车，变速器会自动选取适当的挡位。

cvt变速箱优缺点

〖壹〗、CVT变速箱的优点如下：优点：燃油经济性好 ，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速
，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度 ，使发动机长时间工作在最佳工况
，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高 。

〖贰〗 、优点：CVT由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮 ，由此带来的换挡顿挫感也随之消失。因此它的动力输出是线性的
，在实际驾驶中非常平顺
。另外，CVT的传动系统 ，理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由。传统传动系统中的齿轮比
、转速比以及性能、耗油 、废气排放的平衡
，它都更容易达到 。

〖叁〗
、cvt变速箱优缺点如下：CVT变速箱的优点：补充变速损耗，提高引擎效率 ，降低油耗和排放
。平顺运转
，无换挡顿挫感。故障少，使用成本低 。比其他变速箱少25%的移动零件
。费用更便宜 ，但维修费用较高。变速箱油更换频率较低 。CVT变速箱的缺点：早期CVT汽车性能不佳
。

cvt变速箱什么原理

〖壹〗、cvt变速箱的原理：通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松
，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径（即一个轮直径增大 、另一个轮直径减小），从而改变传动比。主动轮直径小、从动轮直径大时为减速状态 ，用以提高扭矩；主动轮直径大
、从动轮直径小时为增速状态
，用来提高车速 。

〖贰〗、CVT变速器的运作原理是通过油压控制主动轮和从动轮的张紧与松弛，具体表现为改变皮带轮锥和传动带的啮合点工作直径
。当主动轮直径减小 ，从动轮直径增大时
，传动比降低，进入减速状态 ，从而提升扭矩；反之，当主动轮直径增大
，从动轮直径减小时，传动比上升 ，有助于提高车速。

〖叁〗 、CVT变速器的运作原理是借助油压控制主动轮与从动轮的紧密连接与松开
，通过调整皮带轮锥体与传动带的啮合点直径，实现工作直径的动态变化 。当主动轮直径减小而从动轮直径增大时 ，变速器处于减速状态
，强化扭矩输出；反之，当驱动轮直径增大
、从动轮直径减小时 ，它推动车辆加速
，提升车速。

〖肆〗、CVT变速箱（无级变速器）通过精细的油压控制机制，实现主动轮与从动轮的夹紧与松开 ，从而灵活调整皮带轮锥体与传动带的啮合点工作直径
。这一设计使得一个轮直径增大
，另一个轮直径减小，从而灵活改变传动比。

〖伍〗 、cvt变速箱原理在于通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松 ，改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径 。具体来说，当主动轮直径减小
，从动轮直径增大时，变速箱处于减速状态 ，以提高发动机扭矩；反之
，当主动轮直径增大，从动轮直径减小时 ，变速箱则进入增速状态
，提升车速
。

日产经典轩逸是什么变速箱?

日产轩逸经典手动挡配的是手动变速箱自动挡的是cvt无极变速箱。以下是日产轩逸的变速箱介绍：XTRONIC-CVT无级变速箱：日产轩逸使用了XTRONIC-CVT无级变速箱型号是Jatco-JF015E和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样CVT7系列截至近来也只有JF015E这一型 。

通常，经典轩逸可能配备的变速箱有两种：日产自家生产的Xtronic CVT变速箱和手动变速箱
。Xtronic CVT变速箱是日产研发的无级变速箱 ，它以其平顺的加速性能和高效的燃油经济性而著称。而手动变速箱则为驾驶者提供了更多的驾驶乐趣和车辆控制性 。

轩逸经典是XTRONICCVT无级变速箱
，汽车变速箱分为手动
、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩
，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮 、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。

对于热爱手动驾驶的驾驶者 ，轩逸经典配备了手动变速箱，带来更为直接和纯粹的驾驶体验。驾驶者可以通过手动操作换挡杆
，感受到更细腻的操控乐趣，体验到与车辆更为紧密的互动 。另一方面 ，对于追求驾驶便捷度的用户
，轩逸经典也提供了CVT无极变速箱
。

轩逸经典配备了两款变速箱：一款是手动变速器（轩逸 2021款 经典 6XL 手动豪华版），另一款是自动cvt无级变速器（轩逸 2021款 经典 6XL CVT豪华版）。其中 ，手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速变矩 。

日产经典轩逸的变速箱有两种，分别是手动挡的手动变速箱和自动挡的CVT无极变速箱。